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刚刚!日本核污染水已P海!跨境行业都会受到哪些影响?

2023-08-25  来自: 泉州市申博太阳城货运代理有限公司 浏览次数:113
北京时间8月24日13时(北京时间中午12点),日本福岛D核电站启动核污染水P

8月24日,W交部发言人就日本政府启动福岛核污染水P发表谈话,要求日方停止这一错误行为。

海关总署也决定自2023年8月24日(含)起Q暂停进口原产地为日本的水产品(含食用水生动物)。

据日本东电公司发布的消息,今天的核污染水排放量预计为200到210吨,每天的排放情况将在次日公布。S次P每天将排放约460吨,持续17天,合计排放约7800立方米核污染水。

另据一项宏观模拟结果表明,核污染水在排放后240天就会到达我国沿岸海域
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北京时间8月24日13时(北京时间中午12点),日本福岛D核电站启动核污染水P

8月24日,W交部发言人就日本政府启动福岛核污染水P发表谈话,要求日方停止这一错误行为。

海关总署也决定自2023年8月24日(含)起Q暂停进口原产地为日本的水产品(含食用水生动物)。

据日本东电公司发布的消息,今天的核污染水排放量预计为200到210吨,每天的排放情况将在次日公布。S次P每天将排放约460吨,持续17天,合计排放约7800立方米核污染水。

另据一项宏观模拟结果表明,核污染水在排放后240天就会到达我国沿岸海域
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央视新闻总台记者23日航拍福岛D核电站P口附近画面

在核污水进入大海后,海水呈现出两种颜色。

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针对日本政府启动福岛核污染水P一事,W交部发言人汪文斌23日在例行记者会上应询表示,“覆水难收,申博太阳城不希望2023年8月24日成为海洋环境的灾难日。如果日方一意孤行,就B为此承担历史责任。”

8月24日,W交部发言人就日本政府启动福岛核污染水P发表谈话,日本政府无视G社会的强烈质疑和反对,单方面强行启动福岛核事故污染水P,中方对此表示坚决反对和强烈谴责,已向日方提出严正交涉,要求日方停止这一错误行为。
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海关总署决定自2023年8月24日(含)起Q暂停进口原产地为日本的水产品(含食用水生动物)。

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德国海洋科学研究机构指出,福岛沿岸拥有世界上Z的洋流,从排放之日起57天内,放射性物质将扩散至太平洋大半区域,3年后太平洋另一端的美国和加拿大将遭到核污染影响,10年后蔓延Q海域。

愚蠢的决定为跨境行业带来的影响

面对己方受损的利益和海洋生态平衡的破坏,日本再一次选择了让地球和全世界人民为他们的所作所为“买单”。

要知道,核污染里面的放射性物质会随着洋流和风向的季节性移动,使太平洋大部分海域和周围G遭受核污染。

现在分析生态环境和人民生活质量如何受到影响的推文已经有很多了,申博太阳城就先简单看一下太平洋被污染对跨境物流的影响。

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图源来自工图网

从地图上可以看出来,如果走海路的话,出关之后,从我国到其他G多经过太平洋。

除了陆路相连的周边G之外,想要到北美、南美等需要跨洋的G和地区,海路很多时候是跨境物流的直接选择。

下面从几点聊一下跨境行业在之后可能会遇到的风险:

1、从跨境物流方面:

由于是Q首例核污染水倒入太平洋,没有人会知道未来的海水会发生哪些具体变化。但可以肯定的是,海上灾害发生的概率J有所增加。

如此一来,对于跨境物流而言,不确定的风险将大大增加啊。比如,货物运输延时、包裹丢包损坏等不确定概率都大幅度上升。长此以往,影响物流的正常运输,Y程度上,甚至会影响到海外消费者的购买行为、购买体验等。

2、从生鲜水产方面:

# 核污染水中,很多放射性核素尚无有效处理技术;

# 核污染水中的放射性核素,影响人类健康;

# 核污染水影响范围,涉及Q

尽管网络上各路大神都从洋流、季风、地理位置、地球公转自转等角度,分析了福岛污水排放对北海道渔场影响没有那么大,但是想想排入海中的塑料都能在最后变成颗粒物,通过食物链的循环回到人体内,更别说核污染水了!况且,沿岸的渔场也不是只有北海道渔场。

中国海关总署发布的数据显示,2023年7月中国从日本进口鱼类等水产品为2.3451亿元,同比减少29%。

24日,海关总署公告称,为Q防范日本福岛核污染水P对食品安全造成的放射性污染风险,保护中国消费者健康,确保进口食品安全,依据《中华人民共和国食品安全法》及其实施条例、《中华人民共和国进出口食品安全管理办法》有关规定,以及世界贸易组织《实施卫生与植物卫生措施协定》有关规定,海关总署决定自2023年8月24日(含)起Q暂停进口原产地为日本的水产品(含食用水生动物)。


有这么一个邻居,以后怕是再鲜美的海鲜也压不下去心里的恐慌。

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图片来源:混知漫画

尤其是近些年来,有不少跨境电商卖家在生鲜冷链上不断发力,可以预见在8月24日之后,这些跨境电商卖家就要调整新的行业发展战略了。

3、从入关政策方面:

有业内人士分析称,因为太平洋沿岸的G迟早都会被波及到,不排除海关会严卡外来的货船和货物。很有可能在对外政策上,沿岸各G都会有各自相应的调整,也会给跨境物流增加难度,影响跨境行业的正常发展。

4、从消费习惯方面:

一个生动的例子:之前很多中老年人都表示不考虑电子支付,觉得太麻烦而且不安全。疫情发生后,为了不接触付款,也因为日常生活中扫码情况较多,线上支付的普及率一下子就提高了。

同样是疫情期间,很多没有网络购物习惯的叔叔阿姨们,开始在网上抢口罩、囤食品,结果线上购物平台的成交额不降反增了,这个不光是国内电商,逻辑套用在跨境也一样。

像“蝴蝶效应”一样,跨境物流风险大增之后,海外消费者很可能会选择本土的电商平台或者直接去线下消费,毕竟虽然选择的产品品类变少了,但是至少可以很快拿到手,不用面对“无尽地等待”。

综上,整理网络中业内人士的一些观点和看法,各位跨境行业的大咖对此还有哪些观点?可在评论区交流讨论,一起携手规避将要面对的风险。

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