1、Q球航空货运价格上涨

涨价的这股风最终还是吹到了航空货运市场。

近期，Q球各大航空货运公司的运价指数均呈现出不同程度的上涨。根据Xeneta发布的数据显示，今年5月份，Q球航空货运即期运价连续上涨，同比增长了9%，每公斤运费为2.58美元，环比增长5%。

空运运价上涨 图源：Xeneta

就涨价幅度而言，各条航线的表现存在着较为明显的差异。具体来看，中东和中亚至欧洲航线的现货运价同比实现110%的涨幅，达到每公斤3.21美元；中国至欧洲的现货运价刷新历史纪录，涨幅为34%，每公斤高达4.14美元；东南亚和中国至北美航线分别上涨65%和43%，每公斤分别为4.64美元和4.88美元。

各航线涨价幅度 图源：Xeneta

无独有偶，来自波罗的海交易所航空货运指数和WorldACD数据表明，5月Q球空运价格继续实现同比增长。WorldACD还表示，近段时间以来受红海危机的影响，中东和南亚地区的空运运价同比上涨了47%增至每公斤2.78美元，货运量也迎来大增。其中，南亚地区到欧洲的运价达到每公斤3.35美元，是去年5月的两倍多。

这的确不是什么好消息，面对Q球航空货运市场的变化，跨境卖家又多了一项头疼的难题需要应对。尽管当前Q球航空货运市场面临着诸多挑战和不确定性，但从长远来看，航空货运市场仍将持续发展。

2、涨价潮席卷海运市场

也许有人会说，既然空运涨价，那么是否可以考虑海运、陆运的方式呢？后两种运输方式所需要耗费的时间成本暂且不说，就涨价这方面来谈，海运市场并没有好到哪里去，甚至比空运市场的情况更加糟糕。

进入五月以来，海运市场的情况可以用一字诗来形容，那就是“涨”，六月份涨势依旧。根据Q球数字货运平台Freightos发布的数据显示，截至6月11日，亚洲至美国西海岸的运费已经接近6000美元/FEU,到东海岸的运费已超过7500美元/FEU，到地中海的运费上涨24%至6971美元/FEU。

涨势依旧 图源：Freightos

面对这样的形势，Q球各大船公司纷纷宣布上调运价和增收旺季附加费。

举个例子，达飞早早就宣布了要从5月15日起，上调其亚洲至北欧航线的运价至2700美元/TEU、5000美元/FEU，亚洲至美国航线运价、美西和美东基本港的海运及海运附加费也大幅上涨。市场涨势不停，于是达飞之后再次表示，从6月1日起，上调亚洲至北欧的的FAK费率，每20英尺集装箱为3200美元，40尺柜包括高柜和冷藏箱为6000美元。

达飞上调价格 图源：CMA-CGM

大家以为这就结束了吗？并不是，达飞近日又宣布，从2024年7月3日起，将对从亚洲发往波多黎各和美属维尔京群岛的货物征收每个集装箱2000美元的旺季附加费。赫伯罗特、马士基、中远海运等船公司巨头自然跟上了大队伍。而让卖家更为头疼的是，尽管海运价格一路飙升，但还是出现了一箱难求的情况。

面对Q球空运、海运运价集体上涨的挑战，卖家们要做的只有积极迎战。跨境电商玩家们通过优化供应链管理、多元化物流渠道、提升产品附加值以及密切关注市场动态等策略或许可以在Y定程度上应对这一变化，保持业务的稳定和发展。

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