此前，亚马逊通知了2023年的物流费用变化。1月17日（下周二）起，FBA配送费用、移除和弃置订单费用、轻小商品计划费用和危险品配送费用变更将同时生效，卖家面临多方面的成本上涨，这些变数都需列入2023年的运营计划内。

眼下，更要紧的工作是春节档备货，由于库容见底，本周多位卖家频繁刷新库容，希望亚马逊能放开一点库容允许其春节备货，业内货代多将在14号左右截货，卖家们能赶上节前Z后一水船吗？

下周二，亚马逊4项费用变更将生效

本周，亚马逊划扣了上个月的仓储费，在旺季这不是个小数字。一位卖家表示这次被扣了十几万元仓储费，导致上个月毫无利润可言；也有卖家直言，亚马逊扣仓储费时直接清空了其账户余额。

亚马逊在物流和广告方面的投入逐年扩大，这些成本Z终都要分摊到卖家头上。今年旺季期间，亚马逊开始收高峰期配送费，对美国和加拿大站的FBA商品每件额外收取0.35美元费用，1月14日（明天）旺季正式结束，之后卖家不必再支出这笔钱。但下周开始，更多的亚马逊费用调整开始生效，卖家要准备起来了。

美亚站之前通知了2023年物流费用和仓储费变更，其中至少4项都将在1月17日（下周二）生效。

1、FBA配送费用变更，2023 年1 月17 日生效。针对服装之外的品类，对所有大号标准尺寸商品和大件商品（特殊大件商品除外），亚马逊将取商品重量或体积重量中的较大值来计算其发货重量。对于服装品类，超过0.75 磅的标准商品以及大件商品（特殊大件除外），同样取商品或体积重量中的较大值。

FBA配送费用整体上涨明显，出库费用平均提高了0.22美元，不过亚马逊做了更细的重量分段，把费用标准细化到了四分之一和半磅级别，轻小商品相对有优势。结合2023年的消费预期，已经有卖家决定这一年多做轻小计划产品。

2、移除和弃置订单费变更，1月17日起生效。按照新收费标准，无论是标准尺寸还是大件商品，移除弃置费用几乎都翻了一番。这也是卖家们吐槽Z多的一项调整。

当前旺季结束，业内卖家的清仓需求暴涨，常用的清库存方式有加大折扣力度、捆绑销售、参加奥特莱斯、站外推广、批量清货等。变更生效后，移除费与仓储费“齐飞”，卖家更需要对备货量精打细算，并及时清理冗余库存。

亚马逊本周推出了一项功能，可以为“折扣”和“买一赠一”活动添加预算，卖家分析将其与捆绑功能叠加，可以加速清库存。

 另外，批量清货费用保持不变，亚马逊会对批量清货的每件商品收取两项费用：15%的销售佣金，以及按件收取的处理费。

一位卖家有200多件小众产品，但站外3折促销也没卖出去，现在想赶在移除费用上涨前清库存，线下服务商给出的价格是售价的5%，他便有意尝试请货计划，希望多挽回些价值。不过有同行指出，清货计划的回收价值约占产品平均售价的5% -10%，而且清货进度会慢一些，另外回款较慢，卖家需要对比权衡。

3、轻小商品计划费用变更，1月 17 日生效。亚马逊将把符合条件的商品价格从不高于10美元提高到不高于12美元，费用标准同样做了细化，届时卖家可以尝试看能否注册。

不过有卖家“薅羊毛”，先低价注册轻小计划之后再涨价，但被亚马逊指出SKU不符合轻小计划的价格门槛要求，不合格的SKU将从该计划删除，并收取标准的FBA履行费。对于部分卖家而言，以12美元为限，轻小商品的价格又可以“卡bug”式上调了。

4、危险品配送费用变更， 1 月 17 日生效。对这项费用，亚马逊也细化了重量分段和收费标准，但整体来看费用是上涨的。另外对于需要进行特殊处理和储存的危险品，亚马逊物流会收取单独的配送费用。

除上述4项费用变动外，下周过后，其他几项FBA费用也会陆续变更。包括：

仓储费。2023年2月1日起，在非销售旺季（1月-9月），标准尺寸商品每立方英尺的月度库存仓储费将提高0.04美元，大件商品每立方英尺提高 0.03美元。到了旺季（10月- 12月），大件商品的月度库存仓储费每立方英尺将提高 0.20美元。

仓储利用率附加费。4月1日起，亚马逊将针对月度仓储费收取仓储利用率附加费。附加费基于仓储利用率计算，仓储利用率为卖家在过去13周内平均每日库存量（以立方英尺为单位）除以日均配送体积（以立方英尺为单位）的比率。平台将计算具体月份Z后一天的仓储利用率，例如在4月30日计算4月的仓储利用率。

 超龄库存附加费（长期仓储费）。4月15日起，亚马逊将提高库龄为 271-365天的库存的附加费。此外，亚马逊会对库龄为180-270 天的所有库存商品收取超龄库存附加费，服装、鞋靴、箱包、珠宝首饰和钟表分类下的商品除外。对于存放超过365天的商品继续收费。

 新品入仓优惠计划。3月起，对于所有符合要求的标准尺寸商品，亚马逊会为每个父 ASIN 提供Z多100 件商品的仓储、清货和返点权益，并为每个父 ASIN 提供Z多120 天的仓储和返点权益。销售额返点上，亚马逊把平均返点从5% 提高到10%，这适用于为新品入仓优惠完成品牌备案的卖家。

 用卖家的话说，苍蝇腿小也是肉，尤其是对于上新较多的卖家，这项政策可以降低新品测试的风险和成本，自然是要抓起来的。

成本多方面上涨

在亚马逊已公布的2023年美国物流费用变动中，尽管有利好政策，但整体来说接下来FBA卖家将面临多方面的成本上涨。这种情况也不仅发生在美国站。

 2023年3月1日起，日本站将上涨销售佣金，4月1日将上调FBA费用，增加亚马逊物流轻小商品计划运费，取消买家进货费，增加库存仓储费，提高FBA长期库存附加费 ，并推出亚马逊物流新产品奖励计划。

 在FBA卖家之外，自发货卖家也面临一定的成本增幅。

1月14日开始，对于因退货标签不正确导致的自发货买家退货，卖家需要承担全部的运费变更，之前这项费用是由亚马逊承担的。具体来说，如果退回产品的尺寸或重量不正确，卖家账户将被扣款或记入贷方；如果退货地址不正确或者无效，退货无法送达，承运人将就每个无法退回的包裹收取18美元的费用。

为了避免这些开支，卖家需要确保列出的产品尺寸、重量和退货地址正确无误，但即便如此，也很难保证买家方面会完全配合不出差错。

各项费用上涨，让利润停滞的卖家颇感压力。结合FBA配送费上涨情况，近日业内服务商开始推“降低亚马逊配送费”的操作，表示可单个直降0.8至3美金，而且不改类目、不改尺寸、不改价格，当天即有时效，并承诺“合法合规0风险”，这让一些卖家忍不住心动。有卖家分析，这或许是以另一种形式参加轻小计划，而绕过亚马逊的要求逆行降运费，大概率会被秋后算账。

参考新的费用标准，卖家也需要适当调整运营策略或产品包装。但眼下Z要紧的，是完成春节档的假期备货，而库容告急，备货工作难倒了不少卖家。