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亚马逊新规将执行,卖家:坚决不走小货代了

2023-05-06  来自: 泉州市申博太阳城货运代理有限公司 浏览次数:105

51日起,亚马逊将推行FBA入仓预约新规。末端预约及派送因此被打乱,LAX96个仓库持续爆仓,多个仓库要提前2-3周预约,情况堪比旺季。因无法及时入仓,部分货代公司已宣布取消X达类赔付。


根据亚马逊新政,同个货件不能再分两次或多次发货,蹭约入仓也被叫停,一旦被查出违规操作,可能影响承运人预约账号,而卖家轻则收到警告,重则会被关闭FBA发货功能。这让一些卖家警铃大作,直言不敢再选小货代,因为对方拿约能力有限,会有更多灰色操作。


跨境物流规则越来越严格,一位货代感叹:感觉物流行业从来没有这么艰难过,身边几个公司已经快撑不下去了。新规落地后,亚马逊卖家将更青睐大物流公司,这也许会成为压倒部分小公司的Z后一根稻草。


亚马逊新规下周执行,卖家抛弃小货代


不久前,亚马逊承运人中心发布了新的政策,新规有几点要求:不能在预约入仓的24小时内更改PO信息,72小时内无法改约删约,否则便计为defect(缺陷),出勤缺陷率建议在5%以下,不得高于10%PO准确率建议在95%以上,不得低于85%51日起,新政策将对所有承运人生效。


新规将影响派送,也会波及第三方卖家。深圳卖家杨斌收到了货代发来的解析。根据规定,尾端卡派PO预约派送将受到三个直接影响:


1、同个货件不能再分两次甚至是三次发货,卡派预约第一次后,第二次及以后的预约都将无法预约派送;

2、蹭约入仓也将无法实行,严重的将会导致承运人尾端预约账号作废,卖家轻则会受到邮件警告,重则FBA发货功能会被关闭;

3、不可混送。比如某个货件重量不足100kg,想要单票两个货件全部送到一个仓库,新规发布后也不再可行。另外请避免一批货物分多个物流商发。


此前为规避风险,部分卖家会主动把一票货交给两个货代发出,也有卖家是被货代恶意操作分为两票。无论如何,按照新规今后这个操作都行不通了。


同个FBA货件,卖家分批分多个代理发货会导致物流商预约显示PO失效。Z近很多人被分仓,就找服务商大批量创建货件到一个仓库,但卖家一次发不了这么多货,还是要分批去发,这就会导致一个问题——只有一个PO,而申博太阳城要分多次预约,那亚马逊后台就会提示你的PO已经用过了这类信息。


亚马逊推出这么多严格的限制,不仅影响到卖家,也会对货代行业造成很大的打击。


末端预约甚至会影响账号,这对卖家来说影响还是挺大的。以后申博太阳城就不敢再选小货代了,他们在拿约方面有更多骚操作,我肯定直接选名气大的或者一直以来口碑好的货代。


他合作的部分货代就踩了新规的红线


货代收了两箱货发美森正班船,剩下的货全部发普船,你在亚马逊上看到货物已经入仓了,但是怎么入仓这么久?实际是货代把你的货分成了两半,让你先看到入仓号。现在亚马逊已经限制了这一点,再这样搞就会收到警告或者没法入仓,这些货代的骚操作一下就暴露了。


从现在开始,小货代我就坚决不走了,大货代也要聊清楚,确定拿约不能出问题。


以前小货代大多会找账号比较多的公司买约或者拼货派送。后面亚马逊考核严了,买约大概率行不通。其他公司的预约量也不多,不可能再把自己的预约号卖给别人。。在末端预约环节,小货代确实将面临挑战。


眼下,受新规将执行的影响,亚马逊末端预约及派送已经被打乱。


多个仓库爆仓,有货代取消X达赔付


此前,卡车行主要通过大量囤约来保证时效,货物到达后可以很快派送,但新规将POZ准确率从70%提到了85%,拼货、临时改约行不通了,之前囤好的大量预约只能取消,这才导致近期普遍的爆仓和拿约难。


就卡板约(拆柜派送)而言,LAX9SBD1ONT8LAS1SCK4SMF3仍然持续爆仓,放约困难,其中LGB8LAX9ONT8SBD1四个仓库从425日起不再自动放约,改为申请之后人工审核再放约,整体拆派时效预计可能延误1周左右。


GYR2GYR3需要提前3周预约,SJC7SMF6FAT2MCE1SCK1也需要提前2周预约,CLT2有爆仓情况,FTW1预约时效正逐步恢复。


地板约(直送)方面,由于爆仓,LAX9SBD1的预约一直在被推迟,有不出约pending的情况,需要亚马逊人工批约,Z早的预约已排到5月;LAS1批约难,Z早的预约已到5月;LGB4LAS1都出约少,它们属于大尺寸货件仓库,箱子过小容易拒收;GYR2GYR3SCK4批约都在3周以后,SNA4几乎不批约,OLM1不批约,XLX7不接收地板约。除此之外的其他仓点,都需要提前2周左右预约。


因时效延误,很多卖家需调整备货计划。一位卖家收到了货代通知,但赶不及,只能先发一波空运。


由于多个仓库集中爆仓及拿约困难,一些物流公司已经取消X达理赔服务。某公司表示,针对这一情况,公司将暂停美森X达卡派和EXX快提X达卡派两个渠道的X理赔服务,具体恢复时间待定。


这样操作的公司不是一两个,但卖家并不愿意买账。一位卖家就果断拒绝:今天物流突然跟我说,走的两票X达因为预约配送很难约到号,所以X达取消了赔付,给我每公斤便宜0.5元,真的有被无语到。在其据理力争下,货代公司维持了约定的赔付服务。


对此不少货代表示:大家都没有勇气去做X赔付了,可能利润还不够赔的。


目前,市场上的X达赔付标准是一天一公斤0.5元或1元,3元封顶,有些公司还不封顶。之前货代提前拿了预约,送仓时间有保证;但按现在的情况,多个公司派送时效都受到不同程度影响,这就导致了许多X达被取消赔付的尴尬情况。


今后,卖家更注重派送的时效性和安全性,也就更可能把小货代从选项中划掉,这使后者找货更困难。之前自己装柜的小货代,在新政出来后,可能在前端就和其他公司拼货,或者转为了卖货公司模式。


从去年双清包税暴雷,到亚马逊打击远程近送,行业规则逐步健全,一些钻漏洞的货代公司可操作性减少,生存空间被逐渐压缩。5月这个新规,可能会加速其凋零。

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